Руснаците са ненадминати

[miroki]

Изненадах се как не тръгна и кабината.

[ogi]

Офтопик:

http://englishrussia.com/2012/01/01/on-board-an-72/

[slowtraveler]

Оги, доста народ лети по този начин за обща информация - удобно е...
Но за вземане на решения и съответно - разрешения за кацане и т.н. се гледат само сертифицираните устройства...
I-pad вече продават сертифицирани допълнения към i-pad, които могат да се използват като бекъп системи...

[Izparitel]

1.





2.





3.






4.




И страната е голяма, ама и дупките им също!

[Izparitel]

Офтопик:

http://englishrussia.com/2012/01/01/on-board-an-72/

Може би при ситуация като в клипа по-долу, ако имаха една такава навигация поне щяха да знаят точно къде са и що-годе на каква височина над морското равнище са.




http://www.youtube.com/watch?v=DdO-C_vD ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;

, но клипчето е на руски.

[slowtraveler]

Интервюто малко е направено като за журналисти...
Не съм сигурен дали дори не си правиха майтап (например 'идеята' с чашата, по която определяли хоризонта)...
И тогава нямаше да знаят къде да кацнат, щото Ижма нямаше да я има в алманаха

[Izparitel]

Историята е автентична. Действително са приложили метода с чашата - поне така твърдят във всички интервюта. Има ли са луд късмета - и това, че са видели старата писта, и това, че след края й не е имало дебели дървета. Впрочем все-пак са имали висотомер, който не е бил електрически и е работел.
На шега на майтап, но една преносима навигация не би се шашнала от спирането на електрозахранването в самолета и би работила докато държи батерията.

[slowtraveler]

Въпроса е, че 'метода с чашата' показва единствено дали завоя е координиран (няма странично плъзгане), но не и хоризонта...
Основните уреди (скорост, височина, посока, често и жирокомпаса) са енергонезависими. А проблема на юнаците е, че точно акумулаторите са сдали багажа (топлинен разгон) и съответно 'батерията' не е държала никак...
Не съм чел окончателния отчет, но е напълно възможно борд инженера да не е видял навреме проблема и затова да се е развила така ситуацията...
Ръчна навигация би помогнала до там, че да ти показва наземна скорост (за пилотирането е по-важна въздушната скорост)...
Освен това би ти показвала координати и посока, но специално в Русия никъде няма да са отбелязали такива странни летища...

[Izparitel]

Не съм чел окончателния отчет, но е напълно възможно борд инженера да не е видял навреме проблема и затова да се е развила така ситуацията...

И аз не знам какво са установили като причина за отказа, но след като президента Медведев награди и бордовия инженер със същата награда като стюарда и стюардесите предполагам, че едва ли има вина за случилото се. Двамата пилоти получиха най-високата държавна награда на Русия и в интервю обясняваха, че докато са в облаците няма как да се ориентират за вертикалния и хоризонтален наклон на самолета и метода с чашата им е помогнал.
Мисля, че не са имали показание за скоростта. Наземна скорост едва ли е била много по-различна от въздушната защото времето е било хубаво, та си мисля, че по-добре да знаят поне нея отколкото никаква. Кацнали са с 400 км/ч, но заради отказите на системите не са могли да спрат и не са им стигнали 100 метра. За нормално кацане пистата е била напълно достатъчна, но май са спирали само с двигателите, които са били издути и са били засмукали камъни и какво ли не. Впрочем, добре, че на този модел самолет двигателите все пак са разположени сравнително високо.
Машината после прелетя до летище на самоход след ремонт на място и смяна на два двигателя.

[slowtraveler]

Причината за отказа е ясна - топлинен разгон на акумулаторите - дефект в акумулатор, при който зарядния ток започва да расте неконтролируемо загрявайки акумулатора, а при загряването тока се увеличава все повече докато разтопи акумулаторите и срине системата. Въпроса бе дали екипажа е могъл да изключи проблемния акумулатор преди да се срине системата...
Доколкото си спомням са имали такава техническа възможност, но не са имали яснота/индикация кой точно е проблемния акумулатор. Не знам дали са имали възможност да ги превключат един по един за да направят оценка на тока. Сигурно са имали такава възможност, но все пак са били под стрес...
В руски авиофорум много се смяха точно на това интервю...
В 'тубата' можеш да видиш клипче как един юнак прави тоно, а чашата си стои нивелирана - въпроса е в силите...
Относно вятъра - още пазя накъде GPS лога от кацане във Виена - абсолютно спокойно време, височина на кръга (сигурно около 700-900м), вятъра бе някъде около 100км/ч...
Относно наградите - малко преди това американците дадоха награда на пилота дето кацна в Хъдзън... Няма да остават по-назад я
Наградени са точно в духа на наименованието на темата (според руските пилоти, участници в авио форума)....
Както казват - щом пилота и пасажерите сами са слезли от самолета - 'полет удался'

[ogi]

Реклами на руски автомобили от миналото:
/снимката е линк/

[slowtraveler]

[The Stig]

[Izparitel]

Руснаците са ненадминати

особено в някои области.

[Izparitel]

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... Wsm0Pg8dIY" onclick="window.open(this.href);return false;