. Оправи се със смяна на 2 предни амортисьора , тампон на кормилната реика , тампон на стабилизиращата щанга и още няколко други тампона незнам кади си . Всичко общо излезна 220 лв. , но за пръв път не сажелявам че съм ги дал !!! Сега когато карам по улиците се чуват само гумите без никакъв друг шум 
Мене са не дърпали само веднъж, но тогава ми беше изгоряла бензиновата помпа, дърпането беше само до елкон (за да диагностицират, че от там ми е проблема), който е на 300м.
Хайде вече да я караш безпроблемно!mi6ko_pi написа:Благодаря на всички за съчувствието ! Сузи е пак про мен
)
За сведение амортисьорите са над 150 лв/бр. А пружините са по 110 лв читавите.Izparitel написа:mi6ko_pi написа: За Нубирата амортисьорите са по над 100 лева единия, труда отделно.
У бреее...плюйни я да не я урочасашogi написа: Мушнах ключа и завъртях - стартера заработи мудно от падналия акумулатор, но без потреперване мотора запали почти веднага и замърка тихо и равномерно в купчината шума. Чистачките разбутаха непрогледната кал по предното съкло и покарах до близкия магазин 2-300 метра. Останах учуден от лекото управление и липсата на каквито и да е шумове от моторния отсек, въпреки дългото седене на място. Бях забравил колко лесно се кара Нубира! (как да не й се радвам
Явно скока на долара има пръст тук. Някъде около стоте ми предлагаха преди време алтернативни корейски амортисьори, които със сигурност не бяха производство на Деу. Оригиналните наистина бяха доста по-скъпи.За сведение амортисьорите са над 150 лв/бр. А пружините са по 110 лв читавите.
(миналия септември взехме Нубирата..значи септември,октомври,ноември,декември,януари,февруари,март,април,май,точно 9 
) Аз купих новIzparitel написа:Желателно е преди палене в такъв случай да се зареди акумулатора, защото опитите за палене с изтощен акумулатор го съсипват, както и бързото зареждане с голям ток, което му устройва алтернатора след това.
Имам лоши спомени от залепнал съединител при продължително оставен без движение автомобил.
