Daewoo & Chevrolet Club Bulgaria

Колеги на 7-8 юни ще има тунинг шоу в интер експо център софия , тикото ще участва . Който желае да заповяда
тук има повече информация http://tuning.bg/show/

какво не им харесваш на спирачките , дисковета са сравнително големи единственото е че не са вентилирани , с едни меки накладки си спира перфектно. Аз не виждах никакъв проблем на тикото с дисковете 215 мм а на матиза са 236.

имаш лс

на снимките вече е при тенекеджията. Калниците трябва да се цепят и удължават предния капак трябва да има отвор че всмукателния колектор опира в капака. А заради фланците реших направо да раздуе цялата кола.

наложи се да си взема по голяма бензинова помпа че оригиналната нещо не смогва ,дават я да храни до 450 коня . На снимката си личи разликата в размерите

ето и клипче на първото излизане на улицата и малко раздаване на газ

предполагам че при теб просто са били по износени , аз карам тикото с пружини за матиз и са едно към едно ето линк към тези които ползвам аз
http://www.europerformance.co.uk/pages/ ... uct=258488

аз карам с каяба газови и със пружини ваитек и колата е много твърдичка , окачването е едно и също за тико и матиз така че търси такива

ето и първото запалване на мотора в купето на тикото

нека се върнем към развитието на проекта
първите 2-3 метра на собствен ход , изглежда като драгстер

виж westgate клапана наи вероятно тои е изкихал

ще го видиш на живо на сливен , просто темата върви малко по бавно от в дествителност. Сглобено е и мисля това да е първото му замерване

аз съм стигал до скорост 200 км но при мен няма прекъсвач , умира някъде между 8500- 9000 оборота а за турбината хич не е малка на затворен геит максималното налягане е 1.1 бара .

много добре се е получила , радвам се че е изкарала толкова на диното и като се има предвид че това е мощност на колелата

колеги на 5-6 октомври някои ще ходи ли на састезанието по драг в сливен. Аз мисля в събота да дам някое време