DAEWOO MUSSO

Съобщение
Автор
t20008
Минаващ
Минаващ
Мнения: 9
Регистриран: 12 фев 2008 12:52

DAEWOO MUSSO

#1 Непрочетено мнение от t20008 » 25 фев 2008 23:29

Здравейте колеги ,
искам да си купя DAEWOO MUSSO / имам НУБИРА и съм страшно доволен /. Прави ми впечатление , че цената /около 9000 лв./ е ниска за годината на производство / 1999-2000 / , екстрите , дори мотора на Мерцедес / дизел или бензин / . На такава цена може да се купи Паджеро 1990 г. Знае ли някой , какви са недостатъците на МУСОто ? Защо не се купува ?
Благодаря ви !

Потребителски аватар
авео
Модератор
Модератор
Мнения: 3086
Регистриран: 05 авг 2007 18:53
МПС: Шевролет Авео 1.4 16V
От: Пловдив

#2 Непрочетено мнение от авео » 26 фев 2008 00:10

Не са много стока. А и поддръжката е цифра. В Оф-роуд форума има повече информация. http://forum.offroad-bulgaria.com/index.php

Потребителски аватар
Vesko1
Глобален модератор
Глобален модератор
Мнения: 2325
Регистриран: 28 авг 2007 22:42
МПС: Daewoo Nubira II-1,6;16V;106h
От: Кърджали
Контакти:

#3 Непрочетено мнение от Vesko1 » 26 фев 2008 20:40

Колегата е прав изчети тази тема от хора дето са се сблъсквали с марката и модела
http://forum.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=2417

Mussorog
Минаващ
Минаващ
Мнения: 1
Регистриран: 17 сеп 2008 21:53
МПС: Ssang Yong Musso

Re: DAEWOO MUSSO . Защо му е толкова ниска цената ?

#4 Непрочетено мнение от Mussorog » 17 сеп 2008 22:15

Имам Мусо 1998 година бензин 2,3 DOHC оборудвано с метан.Нямам никакви забележки към колата.Изключително здрава и непретенциозна.Разхода на метан е добър- 9 лв. на 100 километра градско.След първоначалната смяна на консумативи не съм имал никакви проблеми.Това все пак е СУВ а не машина за екстрийм офроуд и ако не се товари с несвойствени задачи не създава никакви проблеми.Не е от най пъргавите, но ако на човек му трябва нещо пъргаво може да заложи на Туарег или Кайен.Впечатлен съм от бавните скорости на машината, до сега не е имало място на което да не ме е качила.
За дизеловите мотори нямам впечатление, но бензиновия 2,3 литра работи перфектно.
Салона е просторен и ергономичен.Мусо не блести с особенна красота, но е удобен и практичен автомобил.Като проблемни при теста за избор на машина мога да посоча карданите- шлиците по средата на карданите, не каретата.Но подлежи на ремонт.Или на по-скъпия вариант замяна в сервиза на Деу.Цените са от 350 до 650 лева за комплекта кардани според модела.На второ място вакуумните хъбове на предните колела.Мембраните им често са пробити и хъбовете не работят.Изхода - ремонт в Деу срещу 220 долара на хъб или покупка на ръчни хъбове АВМ от магазин Гладиатор Пловдив.Естествено с последващ монтаж примерно в автоцентър Голди , в Горна Баня.
Не слушай глупости и не се впрягай от приказките на хора, които никогане са карали този модел.
Като СУВ машината е отличен компромис между цена и качество.
Избягвай покупка на Мусо продадено в България.По системата за окачествяване в заводите на Деу тук са пристигали Мусо със занижено качество, но това е политика и на други автопроизводители спрямо пазара в България.
Още по-добре е ако си намериш Мусо или Корандо , но на Санг Йонг а не на Деу.Разликата в качеството е осезаема.
Успех!!

Потребителски аватар
ogi
АДМИНИСТРАТОР
АДМИНИСТРАТОР
Мнения: 7110
Регистриран: 04 авг 2007 20:43
МПС: А6 quattro
От: София
Име: Оги

История

#5 Непрочетено мнение от ogi » 06 окт 2008 22:08

Октомври 1993
Ssang Yong Musso дебютира в Европа. За задвживане се предлагат бензинови двигатели Mercedes-Benz с обем 2.3 и 3.2 литра, както и 2.9-литров дизел с атмосферно и турбопълнене

Ноември 1997
Daewoo Motor Corp. поема контрола над Ssang Yong

Август 1998
Стартират продажбите на Musso под марката Daewoo

Юни 2000
Musso започва да се продава под марката Ssang Yong

Изображение
Един българин - хайдутин, двама българи - сговорна дружина, трима българи - чета с предател.
Изображение
ex A6 AKN MTИзображение
__.A6 BAU ATИзображение

Потребителски аватар
sasho
Свръх-активен
Свръх-активен
Мнения: 1272
Регистриран: 29 фев 2008 19:17
МПС: Nubira 1.6
От: София

Re: История

#6 Непрочетено мнение от sasho » 19 дек 2008 01:16

Харесват ми на мен...Но съм чувал,че са като от стъкло :x

fenixs
Минаващ
Минаващ
Мнения: 3
Регистриран: 28 дек 2009 22:17
МПС: Deawoo musso
От: Bulgaria

Deawoo Musso проблем!!

#7 Непрочетено мнение от fenixs » 28 дек 2009 22:25

При смяна на горивния филтър забравих да сложа нафта във филтъра и в следствие мотора работеше за 5 секунди и спря.Предполагам,че има въздух във филтъра,но незнам какво точно се прави за да се отстрани.Някакви идеи?Ще се радвам на всякакви мнения.Поздрави!!!

Потребителски аватар
Fantomasss
Глобален модератор
Глобален модератор
Мнения: 3222
Регистриран: 17 окт 2008 15:27
Skype: plekstor_a
МПС: Lanos SеX-16v-106 куци катъра
От: Сф братче център на просветата
Име: Грозданов

Re: Deawoo Musso проблем!!

#8 Непрочетено мнение от Fantomasss » 28 дек 2009 23:40

Сваляш пак филтъра и го пълниш с нафта. Слагаш и въртиш стартера, но не дръж на стартер повече от 15-20 секунди, да не го прецакаш. Правиш пауза от минутка и пак докато подкачи и запали. Дано ти е здрав акумулатора. Ако не си автоматик, да те закачи някой, буташ на четвърта и дърпане докато запали. Друг начин няма. Всъщност има още един , но не е полезен за мотора. Докато въртиш да палиш, някой да впръсква спрей за стартиране на двигатели във смукателния колектор. Така ще стане, но има много опасни за мотора детонации. Успех.
Ако нямаш какво да правиш, не го прави тук...

fenixs
Минаващ
Минаващ
Мнения: 3
Регистриран: 28 дек 2009 22:17
МПС: Deawoo musso
От: Bulgaria

Re: Deawoo Musso проблем!!

#9 Непрочетено мнение от fenixs » 29 дек 2009 04:31

...благодаря за бързата реакция.Веднага ще докладвам!!!

Потребителски аватар
slowtraveler
Глобален модератор
Глобален модератор
Мнения: 6340
Регистриран: 15 ное 2008 19:17
МПС: Qashqai 2008/140hp 4x4
От: Варна

Re: Deawoo Musso проблем!!

#10 Непрочетено мнение от slowtraveler » 29 дек 2009 09:57

Огледай дали няма ръчна помпичка някъде около филтъра.
Някои дизели имат ръчно подкачване на нафтата за такъв случай - помпиш докато ти умалее ръката, и пробваш стартиране както е писал Фантомас...
В тази връзка - БМВ-то имаше електрическа подкачваща помпа, която се включва за няколко секунди при подаване на контакт, и проблем при стартиране след свършване на гориво или въздух в системата никога не е възниквал...
Какво им е пречило на корейците да бучнат една помпичка :@
До момента разхода на: ***** Нисан Кашкай 2.0 / 4х4 : Изображение
ex Jeep Grand Cherokee 3.0crd/250к.с./2014:Изображение

fenixs
Минаващ
Минаващ
Мнения: 3
Регистриран: 28 дек 2009 22:17
МПС: Deawoo musso
От: Bulgaria

Re: Deawoo Musso проблем!!

#11 Непрочетено мнение от fenixs » 29 дек 2009 13:24

...за жалост точно тази помпичка я няма.. :(

Потребителски аватар
Fantomasss
Глобален модератор
Глобален модератор
Мнения: 3222
Регистриран: 17 окт 2008 15:27
Skype: plekstor_a
МПС: Lanos SеX-16v-106 куци катъра
От: Сф братче център на просветата
Име: Грозданов

Re: Deawoo Musso проблем!!

#12 Непрочетено мнение от Fantomasss » 29 дек 2009 19:44

Все пак кажи как си решил проблема, ще е интерсно да знаем как си се справил.
Ако нямаш какво да правиш, не го прави тук...

Потребителски аватар
The Stig
Модератор
Модератор
Мнения: 2761
Регистриран: 20 мар 2010 19:43
Skype: hihit_
МПС: Audi A3 8P / Lanos
От: Плевен/Белене
Име: Стефан Арабаджиев

400 коня за SsangYong Musso

#13 Непрочетено мнение от The Stig » 11 апр 2011 17:24

Корейските всъдеходи с механика от Mercedes-Benz вероятно са сред най-неподходящите автомобили за силов тунинг. Това важи с още по-голяма тежест за дизеловите модификации на работяги като SsangYong Musso.

Собственикът на "носорога" от снимките обаче явно не робува на стереотипи. Неговият всъдеход с 2.9-литров турбодизел разполага с три пъти по-висока мощност от заводските спецификации. Допълнителната мускулатура е резултат от монтажа на огромен нагнетател, междинен охладител със съответния капацитет и някои други доработки като спортна изпускателна система.

Подобаващи подобрения има и по външността. Напомпаното Musso стъпва на 18-цолови нископрофилни гуми Hankook. За укротяването на всъдехода с тегло над два тона се грижат перфорирани дискове. Кацналият на петата врата спойлер едва ли има реални функции за оптимизиране на аеродинамиката, но със сигурност дава допълнителен повод за гордост на собственика. Други хитове на корейския тунинг са страничните престилки и предната броня с гигантски въздухозаборници.

Между купищата допълнителни уреди по арматурното табло може да се забележи интересна подробност. Анаболното Musso е най-малко на 246 000 км. Няма яснота в кой момент от живота си е било подложено на операция за утрояване на мощността.

Ако се съди по цената, за която го продава собственикът, инвестициите надали са скорошни. В крайна сметка 6 500 000 корейски вона (около 4 200 евро) трудно биха покрили направените подобрения.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Източник: Mobile.bg
Изображение

Отговори

Върни се в “Приятели на марката”