Daewoo & Chevrolet Club Bulgaria

Къде има добър сервиз за авто-климатици в Пловдив. Трябва ми не само смяна на фреона, но, и ако има нещо нередно по климатичната инсталация, да я оправят.

На ул.Знаме (бившата Зеленчукова борса),фирма ИМПАС.Там заредиха системата с фреон,масло и индикатор за течове.Цялата процедура струва 90 лв.След 200-300 км.пробед с работещ лиматик отидох да проверят системата за течове.Проверката е с UV лампа.

Имаше един на " Знаме " 4 на "Сикона " но в момента се мести на " Кукленско шосе " 12 . Ще работи може би в края на месеца. Търсете Спас или Георги .

Колеги, идва време за климатиците. Какво стана с пловдивския сервиз, който препоръчвахте миналата година? Къде да си проверя фреона?

И аз се интересувам!По-специално,да са читави майстори,не някакви гаражни пишмани и да не е единствената им цел да те скочат в цена,а резултата да е същия и догодина сначале...
Този,който споменава Узунов ми се струва читав и ако е още на същото място,може би ще го проверя скоро...
Тук,в СтЗ, ми искат 250 лв. за "ремонт на компресор" (може да се окаже и само някое уплътнение) + зареждане с фреон...

"Рогошко шосе" 6 в двора на D&N сервиз. Похвалиха ми ги,но бих проверил и тези на Кукленско шосе-по-близко ми е.

авео написа:"Рогошко шосе" 6 в двора на D&N сервиз. Похвалиха ми ги,но бих проверил и тези на Кукленско шосе-по-близко ми е.

На "Порт Артур",от северната страна на бул "Вапцаров" (пресечката е тупик) има едно момче занимаващо се с климатици и автоаларми.

FORMULA1 написа:Трябва ми не само смяна на фреона

Това не го споменавай във сервиза, защото ще ги "принудиш" да ти вземат пари за нищо. Смяна на фреон не се прави.

аз предлагам на хората и давам решение на проблема на колегата. :arrow: http://daewoo-chevrolet.com/forum/viewt ... =63&t=2502

newcomer написа:

FORMULA1 написа:Трябва ми не само смяна на фреона

Това не го споменавай във сервиза, защото ще ги "принудиш" да ти вземат пари за нищо. Смяна на фреон не се прави.

Правилно, долива се съответното количество за модела, съответно за ляв, или десен волан. Препълването също не води до добро.

ogi написа:

newcomer написа:

FORMULA1 написа:Трябва ми не само смяна на фреона

Това не го споменавай във сервиза, защото ще ги "принудиш" да ти вземат пари за нищо. Смяна на фреон не се прави.

Правилно, долива се съответното количество за модела, съответно за ляв, или десен волан. Препълването също не води до добро.

Напротив. Такова доливане е нож с 2 остриета. Такова доливане често води до атмосферна тапа. Най добре колеги се източва цялата система. Вакуумира се поне 10 минути за да изсмучи всичко. Добавя се съответното количество масло и се зарежда по норма по каталог. От личен опит ви го казвам. Поздрави

ts_ber написа:

ogi написа:

newcomer написа:

FORMULA1 написа:Трябва ми не само смяна на фреона

Това не го споменавай във сервиза, защото ще ги "принудиш" да ти вземат пари за нищо. Смяна на фреон не се прави.

Правилно, долива се съответното количество за модела, съответно за ляв, или десен волан. Препълването също не води до добро.

Напротив. Такова доливане е нож с 2 остриета. Такова доливане често води до атмосферна тапа. Най добре колеги се източва цялата система. Вакуумира се поне 10 минути за да изсмучи всичко. Добавя се съответното количество масло и се зарежда по норма по каталог. От личен опит ви го казвам. Поздрави

Ами да де - изсмуква се, добавя се необходимото количество и се връща обратно.

Не уточних - FORMULA1 фреон 12 или фреон 134а ползваш? Ако е стария фреон 12, той може да се дозарежда, да се изсмува и да се връща стария. Ако е 134а, компонентите (C2H2F4), които го съставят имат различни параметри и не се знае ако има изтичане, дали примерно само един от тях не е "избягал" и затова не е препоръчително да се дозарежда ако е изтекло голямо количество, но такова понятие като "атмосферна тапа" не бях чувал. Може би колегата ще поясни.
И все пак имайте предвид като ходите в сервизи да не им давате за какво да се закачат, че за това удобство обичат да дерат.

newcomer написа:Не уточних - FORMULA1 фреон 12 или фреон 134а ползваш? Ако е стария фреон 12, той може да се дозарежда, да се изсмува и да се връща стария. Ако е 134а, компонентите (C2H2F4), които го съставят имат различни параметри и не се знае ако има изтичане, дали примерно само един от тях не е "избягал" и затова не е препоръчително да се дозарежда ако е изтекло голямо количество, но такова понятие като "атмосферна тапа" не бях чувал. Може би колегата ще поясни.
И все пак имайте предвид като ходите в сервизи да не им давате за какво да се закачат, че за това удобство обичат да дерат.

Атмосферна тапа се получава при навлизането на въздух в системата. Все едно балонче в система с вода. А по въпроса с компонентите не може да ти избяга единия компонент се едно на водата H2O да ти избяга единия компонент. Поздрави.

Аз съм на мнение, че ако ти работи системата не трябва да се пипа нито да се проверява.
Като гледам повечето майстори не знаят дори къде е осушителя на системата, пък камо ли да знаят, че трябва да се сменя при разхерметизирана система.
А влагата в системата е сериозен проблем защото може да запуши изпарителя -замръзва и прави тапа в най-тънката част, която след време се размразява и практически проблема е неоткриваем, а и ускорява/стартира корозия по системата.

А иначе при истински проблем в работата нещата са сложни.
Обикновено 'майсторите' убеждават клиента, че едно пълнене решава въпроса.
След това отново убеждават клиента, че системата трябва периодично да се допълва 'щото той фреона е много летлив, и се изпарява'.
Като по този начин резултата е следния: 'майстора' взема редовно едни сериозни пари за пълненето (цената на фреона е под 20лв/кг за Ф 134а, а за R22 дори е под 10лв/кг - а автомобилната система събира около 800гр).
И второ майстора си спестява неблагодарната работа по търсене на мястото на изпускане на фреона...