Daewoo & Chevrolet Club Bulgaria

Един колега си го направи и вчера го монтира в Ланчата си. Изцяло е самоделка, дори "фолиото" на бутоните отпред го принтира и изработи сам.
Снимах го как работи.
Сложил е тапа на ключалката. Може и ръчно да се държи на стартер, или да се прекрати опита за запалване, има доста функции...

Напомня ми за филма "The Transporter" Мисля си, че ще ми писне при всяко палене да щракам по копчетата...

Има още една подробност - трябва да премахне заключването на волана, което нормално се "изключва" от контактния ключ. Другата подробност е надеждността на релетата подаващи контакт, както и системата която ги управлява срещу надеждността на обикновения контактен ключ - все пак никой не иска колата му да изгасне заради дупка/неравност по време на изпреварване ...

Надеждността на релетата, както и електрониката, която ги управлява е достатъчно надеждна за да изкара години. Тока минаващ през релетата е малък, такаче образуването на нагар по контактите му е невъзможно. Преди да го сложа все пак съм го тествал около месец, за да се убедя, че наистина мога да разчитам на безупречната му работа.
Заключването на волана може да се преодолее по няколко начина, зависи до колко му се занимава на човек.
Относно въвеждането на кода, не става по-бавно от нормалното вкарване на ключа в ключалката и завъртането му. В случай, че колата изгасне на някое кръстовище например (не, че ми е било това идея при правенето) паленето отново става в пъти по-бързо - само с натискането на бутона за стартер (няма нужда да се изключва от контакт и пак да се въвежда кода).
Разбирасе не се опитвам да убеждавам никой, че това е някакво супер готино устройство, но на мен лично ми доставя удоволствие да си паля колата така.

ПС. Идеята наистина ми дойде от "The Transporter"

BaDaZzz написа:Надеждността на релетата, както и електрониката, която ги управлява е достатъчно надеждна за да изкара години. Тока минаващ през релетата е малък, такаче образуването на нагар по контактите му е невъзможно. Преди да го сложа все пак съм го тествал около месец, за да се убедя, че наистина мога да разчитам на безупречната му работа.
Заключването на волана може да се преодолее по няколко начина, зависи до колко му се занимава на човек.
Относно въвеждането на кода, не става по-бавно от нормалното вкарване на ключа в ключалката и завъртането му. В случай, че колата изгасне на някое кръстовище например (не, че ми е било това идея при правенето) паленето отново става в пъти по-бързо - само с натискането на бутона за стартер (няма нужда да се изключва от контакт и пак да се въвежда кода).
Разбирасе не се опитвам да убеждавам никой, че това е някакво супер готино устройство, но на мен лично ми доставя удоволствие да си паля колата така.

ПС. Идеята наистина ми дойде от "The Transporter"

При мен няма да е рационално!
На ден паля по много пъти и ще ми се изтъркат отпечатъците на пръстите да натискам копчетата

BaDaZzz написа:....

И на мен 'изделието' ми е струва единствено като 'удоволствие за душата' без някаква специална практическа полза... Имал едно такова устройство на служебен Пасат - на втората седмица го разкарах, защото ми писна да се занимавам с кодове и т.н.

Убедил съм се, че най-удобното към момента е RFID + бутон за палене...
Влизаш в колата без ключ и единственото, което правиш е натискане на бутона за палене (с натиснат съединител или спирачка за допълнителна сигурност). Става много бързо, и без всякакви допълнителна манипулации.... (обикновено отключването на волана в този случай е електрическо).
Като малко по-неудобен вариант е RFID + върток вместо ключ... Влизаш и за палене въртиш въртока, без да вкарваш ключове и т.н.


И двата варианта са по-бързи и удобни от кодовете...
Така че остава - удоволствие за душата (което съвсем не е за пренебрегване)

dsuzunov написа:

Офтопик:

На ден паля по много пъти и ще ми се изтъркат отпечатъците на пръстите да натискам копчетата

Ще ти се изтъркат, чак когато се "изтъркаш" ти.
Тоест, след 40-тия ден

Aз само се пошегувах!
Иначе знаем че ти ги разбираш най-много тези неща!

slowtraveler написа: Убедил съм се, че най-удобното към момента е RFID + бутон за палене...
Влизаш в колата без ключ и единственото, което правиш е натискане на бутона за палене ...

Мислел съм си за този вариант, но исках да е нещо изцяло ръчно направено. Мислел съм си и за вариант с гнездо за I-button "Dallas" и бутон за стартер. Лошото на тези неща е, че трябва да носиш нещо с теб. До скоро имах и GSM модул, чрез който можех да си отключвам колата по телефона, по този начин не ми се налагаше да нося никакви ключове и дистанционни с мен.

А с твоя пример, как се дава на контакт само, с друг бутон ли?

Колега ,можеш ли да споделиш схемата по която мъжът с ланчията е направил това устройство.Ще съм много благодарен ако сподели и колко му е струвало като материали тази "гъзарийка".След като поразгледах из профилите за около 30 лв се предлагат подобни устройства но предпочитам да си поблъскам главата сам

gamena666 написа:Колега ,можеш ли да споделиш схемата по която мъжът с ланчията е направил това устройство.Ще съм много благодарен ако сподели и колко му е струвало като материали тази "гъзарийка".След като поразгледах из профилите за около 30 лв се предлагат подобни устройства но предпочитам да си поблъскам главата сам

Утре на работа ще споделя с колегата ми твоите желания и предполагам, ще ти отговори. За мен най-голямото преимущество на у/вото е, че държи на стартер, докато запали, особено полезно при мен както бях свикнал с нубирата - докато чукна ключа и за стотни от секундата да е запалила, но тромавия шестак на аудито иска поне 1-2 оборота да се развърти и понякога по навик прекъсвам паленето не навреме...

Лично за мен варианта с I-button Dallas е по-удачен, но ме е страх да ровичкам все още из електрониката на сегашната кола.

ПС Колегата е разработил доста по-усъвършенствани варианти на схемичката и вече управлява доста функции на колата по телефон дистанционо. Тъй като проекта си му лично негово нон-хау, предполагам че би се навил за иновация на съфорумци, тъй като предлагаше такава на колеги от отдела.

BaDaZzz написа:

slowtraveler написа: Убедил съм се, че най-удобното към момента е RFID + бутон за палене...
Влизаш в колата без ключ и единственото, което правиш е натискане на бутона за палене ...

....

А с твоя пример, как се дава на контакт само, с друг бутон ли?

Извинявай колега, изтървал съм въпроса ти....
Ако все още те интересува логиката на автомобилите, то тя е следната по лични наблюдения:
При натискане на бутона автоматично дава контакт, върти стартера колкото е необходимо и пали автомобила ако си натиснал съединителя (за автомобили с мех.ск.кутия) или спирачката (автоматик)...
Ако не е натисната спирачката или съответно съединителя, то първото натискане на бутона 'подава контакт' - включва вътрешните консуматори, но без да подава 'контакт' към двигателя или да върти стартера. Повторно натискане на бутона изключва контакта...
Проста, удобна и ефективна система. При автомобилите с електрическа настройка на седалка и волан имат и опция за автоматично пренастройване положенията съгласно запомнените данни към дадения ключ (кода на RFID) на съответния водач. Т.е. дори и друг да ти е карал колата, като натиснеш бутона, седалка и волан се настройват съгласно твоето положение, което си го запомнил, ползвайки твоята карта....

@slowtraveler това са сериозни преимущества на индивидуален ключ (RFID, или Dallas Key), особено ме блазни варианта с памет на ел. седалката, според въответния код, че ме дразни всеки път като някой седне и разцъка бутоните и после 1 седмица не мога да си върна моето положение, но ако функцията не е оригинална с колата, според мен е почти невъзможно да се вгради допълнително, какъвто вариант се коментира тук.

Така е Оги, наистина е фабрично, но при добро желание - всичко става....
Просто споделих като идеи - ако някой му се занимава да види дали не може да си реализира такива удобства...

gamena666 написа:Колега ,можеш ли да споделиш схемата по която мъжът с ланчията е направил това устройство.Ще съм много благодарен ако сподели и колко му е струвало като материали тази "гъзарийка".След като поразгледах из профилите за около 30 лв се предлагат подобни устройства но предпочитам да си поблъскам главата сам

Ето я принципната схема на самото устройство и на клавиатурата. Ако решиш да го правиш, кажи да ти пратя и hex файла за PIC-a, както и малко разяснения (ако не е ясно от схемата), кое за къде е от схемата към електрическата част на колата.