Daewoo & Chevrolet Club Bulgaria

Малкия блок са с друг модел кутии.
Фактически отпред и отзад си с 288? Не заложи на Вектровия модел: 288/256?

Отпред са 296мм от Омега Б, задните са 286мм от Вектра Б. Ако знаех какво ме чака, за отпред щях да сложа от 288мм Вектра Б, в пъти по-лесно е.

Ехее, внимавай със спирачките, да не хвръкнеш през предното стъкло, като стъпиш на педала На моето камионче, почти 2 тона купе, са 321мм предните, за кола тон и нещо едва ли е нужно чак такива размери, но евала за ентусиазма! Все пак както се казва спирането е по-важно от тръгването...

ogi написа:На моето камионче, почти 2 тона купе, са 321мм предните, за кола тон и нещо едва ли е нужно чак такива размери, но евала за ентусиазма!

Нека има- от имане глава не боли. Пък и не се знае кога конете в конюшнята ще се увеличат...

То това беше идеята за този сетъп на спирачките, ама за конете наистина не се знае.

georgiev10 написа:То това беше идеята за този сетъп на спирачките, ама за конете наистина не се знае.

Хайде дай боже и един самоLET в нашия форум

ама ше има ли турбо на някой ланос?

След 3 години без ръчна спирачка дойде и нейното време.
Първите по-сериозни тестове

georgiev10 написа:След 3 години без ръчна спирачка дойде и нейното време...

Те спирачките са за страхливци
Браво на ентусиазма и за обръщане на внимание и на такива детайли като ръчна спирачка (не, че 3г без ръчна е правилно де - ясно как си минавал преглед)

За прегледите си слагах барабаните, ама пък кр.спирачка беше ужасна.

georgiev10 написа:За прегледите си слагах барабаните, ама пък кр.спирачка беше ужасна.

Има такава работа... Астрата ми бе с барабани отзад и по принцип спираше добре, но педала бе по-'ватен'...
Докато с дисковете спирачките са доста по-рязки.

и моя ланос не ще да спира хубаво с тея барабани

Вече с хидравлична рейка от Астра ГСИ. Проля се много кръв, пот и масло, но резултата си заслужава. Старата беше с доста голям луфт и на пълна газ едвам се държеше пътя. Рейката от ГСИ е малко по-бърза, за 1,5 оборота от прав до краен волан, съответно и волана си стана по-тежък и директен. Допълнителна трудност оказа и газовия инжекцион, монтиран в началото на годината.



по-дебелата е от Астрата

Тъкмо си мислих че си ни напуснал:(
Изгуби се,много време не си писал а ти си подобрявал бегачката!
Браво