Lanos C20XE

[milanist22]

Джантите не мисля да ги сменям скоро.Вече доказаха здравината си,за три години само една беше крива и то след като прелетях през една яма.Относно таблото може и да има вариант да влезне някоя дигиталка от кадет,ама са страшно грозни.Вектровите са яки ама не влизат.

Трябва да влезе, но с много, много преправяне

[gigabate]

Оппа...кой е сменял джама и ще слага сенник?!

[djokki]

Оппа...кой е сменял джама и ще слага сенник?!

М,даа.Задния спойлер стои много добре на Ланоса :

[The Stig]

Че ме подсети за моя сенник... Чакаме снимки като запълниш дупките.

[miroki]

Стои добре наистина, но не знам каква работа върши.
Много се цапа стъклото ако роси. На колите без сенни пак ли е така. Не може да се мине повече от 1 км в града без да се пусне чистачката. Не, че не може де, но се замъглява стъклото.
Иначе за сенник може би върши работа, тези от задната седалка ги пече по-малко.

[The Stig]

Функционално няма такова значение, просто изглежда добре. Поне за мен, задницата изглежда по-завършена със сенника. Скоро трябва да изровя моя и да го сложа.

[georgiev10]

Сенника си го возя вече повече от месец.Снимки няма да пускам всички сме виждали Ланос със сенник.Днес си смених тампоните на макферсоните,доста бой изяде Ланоса и резултата е на лице:

преди


сега


Очаквам и тази разпънка за Ланос да пристигне до края на седмицата.

[miroki]

Моят тампон изглежда една идея по-зле, но чакам празниците да минат (сцепеното е почти до край свързано), но новият защо е с такъв дефект? Или така се вижда на снимката.
Кое е трудното при смяната? Отвиването, свиването на пружината?
кое яде "бой"

[georgiev10]

Тампона си е добре,това са някакви люспи от повърхнопстния слой на гумата.Видях зор с шарнирите и накрайниците на кормилните щанги.Те са конусни съединения и без скоба излизат трудно.

[miroki]

т.е. за тампона на макферсона -амортисьора, не се налага да се удря, в смисъл няма нужда да вадя шарнири и накрайници, нали така. Вероятно само пружината и самият амортисьор от горе. (по-точно сигурно свиване пружината връзване и откачане от горе на амортисьора) Че оня ден ми смениха накрайникът и тъкмо минах реглаж.
Ако ти е удобно може ли да опишеш последователност при смяната на тампона, че да преценя дали да пробвам да си ги сменя.

[georgiev10]

Не е точно така,трябва да се свали целия макферсон.Ще се опитам да ти напиша последователността.
1.Махаш тапата на тампона и докато колата е на земята пробваш да отхлабиш гайката на амортисьора.Лула 19 за гайката и за контра камък 9(това важи само за моите амортисьори за останалите трябва шестограм).
2.Махаш шплента и развиваш гайката на карето.Трябва ти лула 30 или удължен камък 30.Ако джантите позволяват(стандартните метални) го правиш без да махаш гумата,ако не дигаш,подпираш и някой настъпва здраво спирачката.
3.Махаш спирачния апарат(шестограм 10) и го връзваш да виси някъде настрани,махаш диска.
4.Развиваш гайката(ключ 19) и избиваш накрайника от макферсона.Това става със скоба или чук.Моята скоба тук се счупи.Не ми се млатеше с чука по накрайника и реших да го извядя с цялата кормилна щанга(лула 15)
5.Развиваш биалетката или дигаш колата и от другата страна.
6.Махаш шплента на шарнира и развиваш гайката(ключ/звезда 19).Избиваш шарнира от макферсона.Това може да стане по няколко начина:
-скоба за шарнири
-два три удара с тежък чук по ухото на макферсона и стъпваш върху носача с цялата си тежест,може и с дълъг лост който опираш от едната страна в пода на колата,по средата в носача,в края натискаш
7.Развиваш гайките на тампона отгоре
8.Махаш макферсона,гледаш да не го извадиш с полуоската
9.Стагаш пружините със скоби
10.Доразвиваш гайката на амортисьора
11.Сменяш тампона(той е с вграден лагер не е като опелите),гресираш и сглобяваш.
Като цяло е тежко занимание за човек който не монтьор,аз бих се замислил за сервиз ако трябва да ги сменям пак.

[miroki]

Мерси много.
Наистина е тежко занимание.
Така като гледам, накрайника дето ми сложиха пак трябва да се маха, а при избиването може да пострада. Ако пък се развие пак ще се разбута и трябва да се минава реглаж. Защо не я почнаха като ми смениха накладките и накрайника, а след като сглобих и регулирах колата. Тая седмица ще я водя явно, пък дано стане без проблеми.

[dsuzunov]

Мерси много.
Наистина е тежко занимание.
Така като гледам, накрайника дето ми сложиха пак трябва да се маха, а при избиването може да пострада. Ако пък се развие пак ще се разбута и трябва да се минава реглаж. Защо не я почнаха като ми смениха накладките и накрайника, а след като сглобих и регулирах колата. Тая седмица ще я водя явно, пък дано стане без проблеми.

Тук, нагледно съм посочил как съм сменил моите амортисьори, а за смяна на горните опори, процедурата е същата:
http://daewoo-chevrolet.com/forum/viewt ... 18&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

[georgiev10]

При теб колега е по-лесно,няма е тая хамалогия с избиването на накрайници и шарнири .Само да допъля- лагера е вграден е тампона,не е точно като нубирата.



Днес си смених и спирачната помпа с по-голяма от Кадет ГСИ 22мм.Работа за 1 час заедно с обезвъздушаването на помпата.Всичко пасно точно,само един преходник си купих за едното от предните колела.

[miroki]

Мерси колеги.
Аз съм виждал как изглежда на Ланоса и лагерера му. ( преди 2-3 дена го гледах, че да знам като се свърже скъсаното, какво ме чака, надявах се да има защита с планка някаква, като на двигателните - поне на реното)
Даже се бях приготвил, че имах път по празниците, една пластина да слагам на гайките отгоре като се скъса да не се покаже над капака. Но отложих пътуването.
Просто се чудих, да ли не може да излезе като се свият пружините само, но явно не.
Изненадах се.
Благодаря ви.
Иначе за помпата си се справил чевръсто, само едното ли беше с различна дебелина, че само там преходник.
Като се сетя какви ми бяха на Кадета спирачните цилиндри (предните и самият пакет по -точно) и не ми се иска да слагам нещо от тях по спирачката. Обикновено някой запецваше и почваше да яде само едната накладка и натиска диска и ако е тънък е ясно, какво следва.