Колеги и аз да попитам:
Някой правил ли е на нашите коли тунинг? В руските сайтове има много инфо за смяна на софтуер на компа на колата. За мое удивление там цените са няколко пъти по-ниски от нашите. И се замислям ако се купи такъв софтуер от там и в някой сервиз със съответните хардуерни възможности за връзка с колата.....
Та в този ред на мисли ето един интересен сайт.
Смяна на софтуер или промяна на engine management, има смисъл само на турбо двигателите и такива със сериозен тунинг (NOS?)...
Кой би си рискувал живота на атмосферна бензинка (и то от такъв клас) за да и вдигне незначително мощността....
Аз въобще не бих се занимавал да пипам софтуера на Калос-чето на жената от 96к.с. например до 99к.с. (повече няма да може да се пипне със смяна на софтуер)...
Предполагам, че голяма част от здравомислещите колеги ще са на същото мнение...
Големия прираст на мощност можеш да получиш само на турбодвигател (свързано с увеличаване на наддува), като най-лесно и разпространено това става на турбодизелите (защото юнаците искат колата едновременно да гори малко, пък да стане бИгачка )..
Re: Тунинг - смяна на софтуер?!
Публикувано: 06 юли 2009 11:17
от JIJOMAMA
Абсолютно си прав. За 1.4 двигатели, които така или иначе са "изпържени" заводски смисъла е минимален. Но все пак във форума не всички са с малки двигатели. При една двулитрова двувалка повярвай разлика от 10% със сигурност ще се усети. Също така и самата динамика би се променила. Говоря от опит с автомобили на които е правено чиповане и разликата е значителна.
Re: Тунинг - смяна на софтуер?!
Публикувано: 06 юли 2009 12:08
от slowtraveler
Забрави за атмосферна бензинова двувалка да успееш да промениш мощността с 10% само от чипосване...
Не се подлъгвай по реклами и т.н., които обещават безумни мощности само с едно чипче..
При стокова около 150к.с., със смяна на софт едва ли ще можеш да изцедиш повече от 5-6к.с...
Което няма да го усетиш (включването на климатика ти отнема около 10к.с.)..
Причината обикновено е следната: всмукателя и изпускателя са сметнати за определено количество газове...
При атмосферните двигатели количеството газ е лимитирано конструктивно (размер на всмукателния и изпускателния тракт).
Пропускателната способност на всмукателя и изпускателя зависи от разликата в наляганията и физическите размери.
При атмосферката не можеш да променяш наляганията на всмукателя (освен да сложиш спортен филтър).
С чипосването на атмосферка ти можеш да командваш само количеството гориво, което се впръсква.
Но когато липсва достатъчно кислород, дори и да наливаш 100% повече бензин, пак няма да имаш прираст на мощност.
Дори ще имаш спад на мощността заради лошо горене.
Това е така, защото просто няма да има въздух и неизгорелия бензин ще си отива в ауспуха (преобогатена смес)...
Решението си е твое, но моето твърдо мнение е, че си е пълна безсмислица да пипаш атмосферен двигател...
Re: Тунинг - смяна на софтуер?!
Публикувано: 06 юли 2009 22:01
от Fantomasss
Е, чип, спортен филтър, малко олекотяване на купето и ето ти десетина коня горница за двулитровата атмосферка, но не повече.
Re: Тунинг - смяна на софтуер?!
Публикувано: 07 юли 2009 12:57
от JIJOMAMA
slowtraveler написа:Забрави за атмосферна бензинова двувалка да успееш да промениш мощността с 10% само от чипосване...
Не се подлъгвай по реклами и т.н., които обещават безумни мощности само с едно чипче..
При стокова около 150к.с., със смяна на софт едва ли ще можеш да изцедиш повече от 5-6к.с...
Което няма да го усетиш (включването на климатика ти отнема около 10к.с.)..
Причината обикновено е следната: всмукателя и изпускателя са сметнати за определено количество газове...
При атмосферните двигатели количеството газ е лимитирано конструктивно (размер на всмукателния и изпускателния тракт).
Пропускателната способност на всмукателя и изпускателя зависи от разликата в наляганията и физическите размери.
При атмосферката не можеш да променяш наляганията на всмукателя (освен да сложиш спортен филтър).
С чипосването на атмосферка ти можеш да командваш само количеството гориво, което се впръсква.
Но когато липсва достатъчно кислород, дори и да наливаш 100% повече бензин, пак няма да имаш прираст на мощност.
Дори ще имаш спад на мощността заради лошо горене.
Това е така, защото просто няма да има въздух и неизгорелия бензин ще си отива в ауспуха (преобогатена смес)...
Решението си е твое, но моето твърдо мнение е, че си е пълна безсмислица да пипаш атмосферен двигател...
Разбира се, че си прав. Просто ми е интерсно да питам ако някой е правил такова нещо на нашите коли.
А от опита който има - Тойота селика 1.8 в момента е към 170 коня и след чиповането за около 1000лв разликата е видима - максимален въртящ момент и мощност ги имаш при по-ниски обороти и се достигат много по-бързо.
джипка Дайхатсу Териос автоматик. - на всеки баир скоростната кутия не можеше да си "намери" предавката след 4иповането - драстична разлика.
А лично за мен ме интересува точно това - леганзата до 3500 оборота е умрял кон и чак на 4000-4500 оборота се усеща, че има повече от 100коня и следователно при чиповане в случая не е важно колко коня ще се вдигне а дали може да се промени тази дупка до 3500 оборота. В руските сайтове точно това се обсъжда - но както казах там цените са други. А тук искат от 600-1000лв за такава манипулация.
За пример давам - борд компютър http://www.multitronics.ru/products/vg1031u/ който е отделно хардуерно устройство е по-евтино от услугата софтуерно отключване на тези функции в новите автомобили правено от нашите дистрибутори.
Re: Тунинг - смяна на софтуер?!
Публикувано: 07 юли 2009 15:11
от slowtraveler
Офтопик:
Руснаците не са ми еталон за механици и майстори (работата ми е пряко свързана с механици двигателисти, като голяма част от тях са руснаци и украинци)....
Те са на принципа 'абе не ми трябва, ама дай да видим дали може да работи и по този начин'...
Неслучайно от там е произлязла поговорката 'не мешай машину работать' и 'шавливые ручки/пальцы"...
За да направиш добър тунинг ти трябва добра основа - много пари, достатъчно издържлив и податлив на тунинг двигател, и много мерак.
За дайхацуто - може да са променили и настройката на ск.кутия - там наистина ще се усети по-добрия алгоритъм за работа, защото тея автомати по принцип са умряли.
Но може и да са събудили някой друг кон, който да спомогне за по-добрата работа.
Като гледам - борд компа е над 100$.
За малко над 40$ си купих bluetooth OBDII/CAN предавател и всичко можеш да си видиш в реално време на телефона...
Но все пак това е много далеч от чипосването - там само следиш ECU и можеш да го нулираш и т.н.
Ако селиката е била 140к.с. (1ZZ-FE) по никакъв начин не можеш да ме убедиш, че е станала 170к.с. само с чип-тунинг - помисли реално откъде ще дойдат тези 30 коня.... :
Много ме съмнява някой да си е пробвал Шевролетчето с чип-тунинг, защото ако имаше пари и мерак за такова нещо, просто не би си взел шевролет/деу, а би си купил нещо, което може да преработва по-лесно, и за което се намират повече aftermarket части...
)..
: