Daewoo & Chevrolet Club Bulgaria

От цялата тема мога да обобщя, че най ми харесва и уважавам автомобили, при които стрелката на оборотомера се мести като на компютърна игра - бързо, без вибрации, излишни звуци и напън на собствените човешки мускули, единственият страничен шум да е специфичното за мотора далечно изръмжаване (по възможност на повече цилиндри и турбо), за да покаже характер...и накрая да гори 7/100 и надолу, ако може. За съжаление тези екстри са експоненциални на цената/поддръжката на автомобила

Звука е друг фактор, на който не обръщам много много внимание, стига да не ме дразни.
Но признавам, че маздата в момента е с най-балансираното звучене от всички автомобили, които съм карал...
При ниски обороти не се чува, при средни се появява един 'напомнящ мощта' приятен тон, а при високи и много високи обороти(над 4.5-5х.об/мин) се появява и една доста агресивна по-режеща нотка, без звука да е силен (както се 'отпушват' пистарките)...
Опела при ниски обороти беше тих, но при средни обороти нагоре се появява едно бучене (не боботене), което поне мен ме дразнеше.
Тойотата звучеше подобно на маздата на ниски и средни обороти, но при високи обороти я нямаше агресивната нотка и бе някак по-вяла (маздата е с две крайни гърнета и два ауспуха).
Според мен изпускателната система влияе доста и върху начина на шофиране
Един и същ двигател при различен звук се 'чувства' и експлоатира по различен начин..

Нексията е 1.5 16V - с тази кола свикнах да държа волана само с лявата ръка в града, защото почти постоянно се налага да й се превключват скоростите. Докато е студена гледам да качвам скорости на около 2х, а след като загрее между 2,5 и 3х.об/мин, за да не гори много масло (на 60 включвам 5-та...). Извънградско се кара постоянно между 3 и 4 хил. (между 100 и 120 км/ч) и в много редки случаи за изпреварване съм стигал до 5000, но ако се кара продължително с около 4000 оборота задължително стигам до 1л/1000км масло (но така като гледам поне на следващата смяна ще сменям само маслен филтър )

Регулирам газа, да върви най-добре, с максимална динамика, защото не се знае кога ще потрябва бързо изтегляне....
Често стрелката влиза в червено. Не мисля, че я тормозя.

Като заговорихме за звуци,ето един файл на една от моите коли,трябват си слушалки... Във високите е друга история.... http://www.sendspace.com/file/0375um

Работното ми време е до 17.00ч. В 14.30 ми казват отиваш до Пловдив (от Костинброд) разтоварваш и се прибираш.

Ford Tranzit 2.4TDCi 125hp

Интересното е, че при деутата дългата скоростна кутия има много странно изчисление - нубирата ми на 5-та предавка (дългите скорости) никога не можеше да напълни оборотомера, защото по изчисления скоростта отиваше на формула-1, нещо от сорта на 250км/ч явно предавката бе за поддържане на скорост просто, иначе си постигаше до 185 км/ч, което бе май по книжка. При повечето други марки, скоростната кутия е така изчислена, че при най-горна предавка да се постига максимална скорост по каталожни данни на максимални обороти. Това е добре видно от снимката на Илиян и моята, когато колите са близко до максималната си скорост и обороти.

Еми да,тук се едно гледам моя мотор(2.0) на 5та е със същата скорост като на буса.Ама максимума ми е до 5-5100 което е все още далече от червеното, но повече не иска. В града най-често сменям между 2 и 3000.А любима ми е 3та скорост,може да караш и с 30 и 130.

Това е при маздата на магистрала на 6-та предавка... Снимката е направена след леко отпускане на газта докато вадя телефона (иначе скоростта по километраж бе малко някъде около 233-234, а реалната - 219км/ч).. Но при високите скорости наистина ускорява тегаво - там се усеща липсата на мощност за компенсиране на ОГРОМНОТО въздушно съпротивление...

Да - в случая поддържах само около 10-15км тази скорост, но при нормално каране по магистрала (в рамките на ограниченията), оборотите не падат под 3.6 х.об/мин
Мисля, че максималната скорост бих могъл да я достигна и на 5-та предавка (там ще е около 6.4-6.5х.об/мин)...
Порядъка е много по-различен отколкото при дизела

Демек и на маздата максималните обороти на най-горна предавка не съвпадат с максималната скорост? Ако е така разделението явно става азиатски <=> европейски автомобили в това отношение.

Нали знаеш, че по кривата на мощността максималната мощност рядко е на максимални обороти...
Т.е. при идеално подбрани предавателни отношения само с цел максимална скорост, то тази скорост би била достигана при оборотите на максималната мощност...
При маздата мисля максималната мощност бе при около 6х.об/мин...

Максималната скорост не съвпада с пика на въртящия момент, а би трябвало да е цел на изчислението, заедно с константите -въздушното съпротивление, загубите в трансмисия, КПД и всичко останало, съответно да се подбере подходящото предавателно число, поне аз така си мисля, но явно на някои коли им се слага последната предавка с друг умисъл.

И на Есперото е нещо подобно. На 4-та стига до 6000 об./мин. На 5-та след 5000 об./мин започва да ги брои много бавно. Това е от мотор 95 к.с. (не знам колко от тях още са живи).
А за буса в Гърция стигна до 175км/ч по километраж, това само с една проба, защото глобите големи, нафтата нямаше да стигне до БГ.