Новини свързани с автомобилите

[slowtraveler]

Цената е супер, но едно ме дразни в тея автомобили (типично щатските)...
Как можеш от 3.6л с турбокомпресор да изкараш 312к.с., при условие, че същите коне ги изкарва една 3.7 атмосферна редова шестичка.
А почти същите коне с турбокомпресор се вадят от 2.3л. двигател....
Това ме навежда на мисълта, че ще имаш хубав звук, висок разход и стара технология...

[The Stig]

Традициите умират трудно... това си е чарът на американските автомобили. Янките си ги обожават и донякъде има защо- издръжлив мотор с голям ресурс, подобаващ звук и огромни възможности за доработване и драстично покачване на мощността. Разбира се, има си и лоши страни, но съм сигурен че ще продължат да произвеждат тези динозаври... )

[Izparitel]

Французите ”стоят на опашка” за Дачия

Една на всеки 20 продадени коли във Франция е с марка "Дачия", пише днес в заглавие румънският вестник "Зиарул финанчиар".

Продажбите на "Дачия" на френския пазар са се удвоили през първите девет месеца на тази година спрямо същия период на предходната, допълва вестникът, цитиран от БТА.

Според статистическите данни от началото на годината във Франция са продадени близо 81 500 автомобила с марка "Дачия". Така пазарният дял на автомобилния конструктор "Дачия" е достигнал близо 5%, което означава, че една от 20 коли, продадени във Франция, е модел на "Дачия".

От гамата предлагани модели в момента най-голямо е търсенето за джипа Дъстър, за който французите "стоят на опашка" и по седем месеца, а тези, които не искат да чакат, плащат за Дъстър втора употреба дори повече, отколкото за нов джип, пише вестникът.

В момента "Дачия" има най-голям ръст в продажбите на френския пазар, който в периода януари-септември е отбелязал растеж от близо един процент до 1,7 милиона автомобили.


"Дачия", която стана собственост на "Рено в началото на десетилетието, се счита за една от най-ефективните фабрики на френската компания поради възможността в нея да се произвеждат средно по 60 автомобила модел "Логан" на час . След като придоби мажоритарно влияние в "Дачия", "Рено" въведе в румънската фабрика опита от бизнес отношенията си с японската "Нисан" и индийската "Махиндра" и така превърна румънския завод в една от най-добре отплащащите се инвестиции от гледна точка спестяване на производствени разходи.
Когато преди няколко години френската компания реши да произвежда автомобили с цени, поносими за потребителите от развиващите се икономики, критиците на "Рено" коментираха, че няма смисъл да се инвестира в продажбата на евтини автомобили на развиващите се пазари. Финансовите резултатите на "Дачия" оттогава досега обаче сочат, че дружеството е печелившо и носи все повече приходи за "Рено".

[Izparitel]

Lada минава на Евро-5



Бре, бре, бре...

[The Stig]

Lada минава на Евро-5



Бре, бре, бре...

[dsuzunov]

Вижте, каква реклама ми пратиха на пощата:
http://www.x10ltd.com/carglass.php

[Izparitel]

Старозагорският “Шерп” катери баири като на шега

Журналисти от “Труд” получиха шанса първи да тестват уникалния български електромобил “XCar Шерп”. Той бе създаден от Цветомил Белчев от Стара Загора.
Производствената база на “Белчев моторс” е в индустриалната зона на града. Това всъщност е един обикновен автосервиз, в който “Шерп”-ът се прави от 5-6 млади ентусиасти. Бялата кола с “джобни” размери от 210 см дължина, 115 см широчина и 157 см височина е паркирана в един от гаражите на 1/3 от обичайната площ.
На пръв поглед ъгловатите й форми са малко непривични за окото.
“Шерп”-ът предизвиква удивление и моментално желание у виделите го да се снимат до симпатичния мъник.

Врата с магнит
При теста първата изненада е вратата. Тя няма ключалка, а прилепва с вграден магнит. Купето е едноместно, но се готви и двуместен вариант, при който пътникът ще седи зад водача. Тапицерията е в светъл “техно” стил, има мека облицовка на тавана и вградени тонколони от двете страни. Пространството вътре е напълно достатъчно за сам човек - обемът на салона е с 50% по-голям, отколкото се пада на един пътник в 4-местна кола. Между кожения волан и предното стъкло остава достатъчно място за малка чанта или торба с покупки. Отзад обаче има голям 150-литров багажник.
Отляво на волана е ключът, с който се активира електрическата верига. Отдясно има друг кръгъл превключвател. Той е за “скоростите”. Има и нулева позиция.
Другата скорост се нарича просто “напред” - при нея ключът светва отвътре в зелено. Третата позиция е “назад”, която оцветява ключа в червено. Има и лостчета отляво и отдясно за фаровете и мигачите, както и за голямата единична чистачка. При включване “напред” и леко подаване на газ електромобилът се отделя плавно и безшумно от мястото си. Малките 12-цолови джанти с гуми 205х50 го правят извънредно повратлив - радиусът на завоя му е едва 2 метра.
Без звук
Количката се оказва доста пъргава. Изкачва 30-градусова естакада като на шега. Единственото непривично нещо е липсата на познатия звук на двигателния отсек.
Динамичните качества на “Шерп”-а са чудесни за градско шофиране. Пробегът му е 70 км с едно 8-часово зареждане на 140 кг оловни акумулатори. “XCar Шерп” вози малко твърдо и заради късата си база “брои” грапавините по асфалта, но като за 1 стотинка цена за километър пробег изглежда повече от добър. Полезният му товар е 250 кг.
Нужна е обаче промяна във вградените в колелата електромотори за по-висока скорост, казва Белчев.

В цифри
5000 евро е цената на “Шерп”-а. Преоборудването на обикновена кола в електрическа струва 4000 евро.
2 педала - “газ” и спирачка, има електромобилът. Спирачката има две степени - при по-леко натискане на крака спира двигателят, а при по-рязко се включват дисковите спирачки.
42 км/ч е максималната скорост на “Шерп”-а. Амбицията на Белчев е тя да стигне 70 км/ч.

Източник: trud.bg

[авео]

Доста скъпо удоволствие.За безопастност,да не говорим.

[The Stig]

Китайци готвят хибрид с Ванкелов мотор



Китайската компания Chery разработва нова хибридна система за задвижване, в която ще се използва роторен двигател. Ванкеловият агрегат ще служи само за зареждане на акумулаторите.

Планира се новата технология да бъде внедрена първо в компактен хибрид. Той ще бъде снабден с роторен мотор с работен обем 800 см3. Изпитания на опитен екземпляр от модела Chery QQ3 показали, че благодарение на двигателя с вътрешно горене пробегът с едно зареждане можел да бъде увеличен с 50-70 км и да достигне 170-220 км.

Засега не се съобщават срокове за евентуалното пускане на новата система в серийно проезводство. Китайците обаче имат натрупан опит с хибридните технологии. Те вече представиха две версии на седана Chery A5 с комбинирано задвижване. Едната е "частичен хибрид" с 1.6-литров бензинов двигател и система за гасене и стартиране в задръствания, а другата е оборудвана с 1.3-литров агрегат и 12-киловатов електромотор, захранван от специален комплект батерии.
Източник : Mobile.bg

Само на мене ли ми прилича на Матиз ?

[Izparitel]

Руската Marussia стана реалност

Автомобилите се изработват по поръчка и вече се произвеждат първите бройки вече се произвеждат във варианти B1 и B2. Това са две различни купета монтирани на обща платформа. Колите се оборудват с един от двата двигателя Cosworth – или 2.8-литров турбо двигател с мощност 360 к.с., или 3.5-литров с мощност 420 к.с. С последния двигател ускорението от 0 до 100 км/ч е за 3.8 секунди.

[The Stig]

От февруари ще правим коли в Ловеч

Автомобилният завод на Great Wall ще има капацитет 1000 коли годишно.
Февруари 2011 година е месецът през който ще бъде произведена първата кола на Great Wall в завода в Ловеч. Съоръжението се строи съвместно с дружеството "Литекс моторс", в което участват Корпоративна банка и ловешкият бизнесмен Гриша Ганчев.

Според информацията производственият капацитет на завода ще бъде 1000 возила годишно, като този брой трябва да бъде постепенно увеличен до 50 000. Четири китайски модела ще се строят в Ловеч - Florid, Coolbear, Hover 5 и Wingle.

Great Wall Motor Co ще инвестират общо 420 млн. долара в проекта, като за построяване на съоръжението са предвидени около 119 милиона долара.

Очаква се в предприятието да бъдат разкрити около 2000 работни места.
Florid

Coolbear

Hover 5

Wingle


Източник : Automedia.bg

[The Stig]

Chevrolet ще прави малък SUV, за Европа ще е Opel

Chevrolet ще влезе в сегмента на малките SUV модели с петместен автомобил, създаден на базата на Aveo.
В момента се прави дизайна на малкия SUV от бюрото на GM Dat в Корея, а колата може да влезе в серийно производство още през 2012 година.
При презентация на модела в корейския център за развойна и изследователска дейност на GM е било казано, че той ще се прави на удължен вариант на платформата от Aveo и най-вероятно ще се предлага във версия с предаване на движението към предните колела и такава с предаване 4х4.

Директорът по дизайна на GM Dat, Таеуон Ким заяви, че автомобилът ще носи новия стил на моделите на Chevrolet, но интериорът му ще бъде много по-качествен и добре изпълнен в сравнение с Aveo, като ще е в стила на Cruze. Стана ясно, че в интериора ще бъдат ползвани и някои от елементите познати от Astra и Insignia.



Ще се използва ново поколение дигитален дисплей, който ще видим и при други бъдещи модели на Chevy. Ким обаче пояснява, че това не означава, че бъдещите модели на Chevrolet ще имат много общо с моделите на Opel. „Трябва да има разлики между Chevy и Opel”, казва той.

През януари в Детройт GM ще покаже и версия седан на Aveo, но все още не е ясно дали тя ще стигне до Европа. От изданието Autocar обаче твърдят, че ще има версия на малкия SUV за Европа, която ще бъде с марката на Opel.

Източник : Automedia.bg

[slowtraveler]

Тъй-като смятам следващия автомобил да е 4х4, това ще е интересно решение....

[The Stig]

Наистина звучи интересно, но нека да видим крайния резултат...
П.С. Да не изневеряваш на марката, мятай се на един CX 7. )

[slowtraveler]

Офтопик:

Да не изневеряваш на марката, мятай се на един CX 7. )

Ааа - това нещо гори като за световно - приятел има Мазда6 със същия двигател (лееко заводски форсиран с 16 к.с.) и 4х4 - едно ходене до Елена (около 260км) ми излезе 1 резервоар 55л (по-малък е от на стандартната шестица заради задния диференциал) при сериозна стъпка.
Удоволствието е невероятно, но се налага МНОГО често посещение на бензиностанциите...
А за СХ7 въобще не ми се мисли...
СУВ от такъв ранг гори около 11-12л/100 извънградско. В града - 18-20л. И това без настъпване, а спокойно каране (имам приятели с Akura MDX и Toyota FJ Cruiser, и двата бензинки около 300к.с., и разхода им е приблизително такъв)...
Не съм дорасъл дотолкова, че да имам собствена бензиностанция