Daewoo & Chevrolet Club Bulgaria

ogi написа:....

@slowtraveler - оказа се, че и с фирмените тойоти сме имали проблеми заради лошо гориво. Колеги са се прибирали в авариен режим.

Ами що вземате дизели (казвам го само за да се заяда - съвсем сериозно обмислям варианта за дизелов служебен автомобил)

За съжаление съвременните дизелаци наистина са доста капризни... И проблема не е точно в нафтата - качеството на нафтата се подобрява, а издържливостта на дизелаците рязко се снижава, за сметка на повишената капризност...

Когато избирах нов личен автомобил ми мина една бърза мисъл дали да не е дизел. Попрочетох тук и там. И чета из немските форуми, как на немеца с японски дизел с ДПФ му казали, че трябва да си кара колата на магистралата редовно, пък той си бил взел колата само за в града и твърдо не смятал да я кара извън града. И как колата влизала в сервизен режим заради проблеми с експлоатацията на дизела и т.н....
Пък в Германия доколкото съм чувал по принцип горивото не било много зле..

Във връзка с горивото - колко от хората, карали бензин са имали проблеми с горивото. И колко годишни са били автомобилите?

За бензина... някой път имам чувството, че съм налял вода. Малко загуба на мощност, малко неравномерна работа на мотора, достааа псувни- това е. Уж...

Като знам хазяинът ми как ми се оплаква. Вече трета дюза сменя( ML 320 CDI 2008 г, на 70 000 км, купуван нов) и всяка е по над 1000 лв. Чуди се, как да си достави гориво от чужбина...(ще пропусна ходовата част, че темата не е за това )

абе почти никой с нов дизел с ясен пробег нормален не се оплаква от горивото .. оплакват се хора с внесени коли на по 8-10 години и пробег 120к горублянски а реален 350-450к .. на тях горивата са им кофти ! имаме 100 коли служебни дизелови комън рейл въртят по 60к на година и не се пипа нищо с години ,а се карат колкото вървят .. като тая помпа на колегата - тая помпа е широко известна с това че изкарва определен пробег( доста висок помпата е надеждна) и после почват да блокират клапанчета буталца .. смяната на транзистора няма да помогне ,той пак ще изгори да знаеш ... механично износване има помпата ти ..

Ето какво гориво зареждаме:

43% е отклонението в качеството на горивата

Обаче се сещам се как предишните шефове обясняваха, че всичко е по мед и масло.

Хм... Що така бе Ленче...
Но и статията като че ли е написана доста тенденциозно и неясно...
Аз я разбирам така - 43% от проверените 120 'нови' бензиностанции са били с горива с отклонения...
Като тези бензиностанции са по малките селца и паланки и има и доста ведомствени...
Което не значи, че 43% от горивата в БГ са некачествени...

Малко неясно е написано:

За последното тримесечие са били направени около 120 проверки на бензиностанции, при които са установени фрапиращи нарушения - отклонение от 43 процента в качеството на проверените горива, при средноевропейска норма между пет и 8 процента.

Интересно, че по някое от радиата слушах, че имало засечени отклонения в горива още в някои от проверените бази от където се зареждали бензиностанциите, но тук не се споменава подобно нещо.

Има го:

Досега от десет от проверените най-големи петролни бази, в 4 е открито отклонение в качеството на горивата. Предвижда се всяка от тях да бъде санкционирана с до 500 000 лева.

Mама им на тия да вземат да ги съобщят вече кои са тия бензиностанции,какво е това хората си строшиха колите,тия още не ги разобличават,знае се,че имаме най-некачественото гориво в целия свят сигурно и не се взимат никакви превантивни мерки...

Всичко е ужасно - нафта, бензин, газ...само като видях с каква мизерия бяха пълни филтрите на газ.инжекцион на 14-15 000 км...

Навярно след 2 месеца ще видя как ще са филтрите на нафтата - надявам се да стигна 20х.км дотогава

The Stig написа:Всичко е ужасно - нафта, бензин, газ...само като видях с каква мизерия бяха пълни филтрите на газ.инжекцион на 14-15 000 км...

Ако е като графит, не е от газта, а от медните тръби. Сега вече монтират пластмасови.

Честито на тези с дизели от Бургаско! - Бензиностанция продава гориво с много сяра

dir.bg написа:...
Наличието на сяра е свързано предимно със замърсяване на околната среда. Но по-голямото й съдържание в нафтата от допустимото ниво в ЕС е причина все повече дизелови автомобили с екостандарта "Евро 4" на двигателя и на възраст от 4-5 години да се превръщат в старо желязо за скрап.
Некачественото гориво задръства филтъра за твърди частици, който се поставя на моторите, за да изхвърля по-малко отрови ауспухът. Оттам произтичат и значителни проблеми за някои собственици на автомобили.
От 1 януари 2009 г. според изискванията на ЕС у нас е въведен стандартът за горива "Евро 5" с ниско съдържание на сяра (10 ppm) и не би трябвало да има проблем с дизеловите коли. Основната разлика между новия и стария стандарт е именно съдържанието на сяра в горивото.
...

От преразказан разговор на собственик на малка варненска бензиностанция - "големите вериги ги проверяват най през пръсти, а тези малките най-обстойно защото изглеждат съмнителни". Иначе в обекта на въпросният, горивата са средно със 7-8ст. по-евтини от тези по веригите, и пак е на печалба което би следвало да ви говори за надценката, която чуждестранните инвеститори влагат