Daewoo & Chevrolet Club Bulgaria

Здравейте колеги. Исках да ви се похваля какъв звук вади 800 кубиковото моторче на Тико след като му инсталирах въздушен филтър Може да ви се струва невероятно но след като сложих филтъра бих Matiz на 40 000 километра (тикото е на 110 000) Гледайте и се забавлявайте ( по скоро важното е да чуете звука)

Ето ви линка към клипчето: http://www.metacafe.com/watch/2248000/t ... ter_sound/

Приятен ден

Е какво му е чак толкова страшното

освен някакъв неопределен шум друго не чух
и изобщо не се забавлявах :-??

Преди време баща ми реши да сложи спортен филтър на Вартбург 1000куб.см.
Разликата в саунда бе страхотна
Така-че разбирам въодушевлението на колегата
Иначе нямаше осезаема разлика като вървене.

ама има разлика във горенето
като бях в магазина бая съм продавал от тия боклуци ,всеки в началото надахан зима и след време ги питам дали още са със тоя филтър и те казват неща повече да го виждат
е друго си е марковия

За горенето не мога да кажа, защото после бащата промени и газоразпределението (тогава наистина почна да върви повече).
Вартбургера стана като спортна кола - дърпа само на високи обороти (но доста здраво), празния му ход стана над около 2х об.мин и палеше изключително трудно.
А за разхода никой не му пукаше, щото целта бе друга (общо взето 'абе дали може да стане по този начин..')

а знаете ли колко хубаво става маслото след като сложите тези така наречени спортни филтри от илиенци
отговора е като шлаифпаста и действието му е същото
п.п ако е хубав и импрегниран филтара несе получава ноо за такъв филтър и спреи за импрегнация трябва да се оръсиш 150 лв
п.п2 на един познат вектрата от такива филтри какъв хубав основен ремонт спечели ,още неможе да го повярва така че внимаваите с тея филтри че нее приятно да правиш основен ремонт

slowtraveler написа:За горенето не мога да кажа, защото после бащата промени и газоразпределението (тогава наистина почна да върви повече).
Вартбургера стана като спортна кола - дърпа само на високи обороти (но доста здраво), празния му ход стана над около 2х об.мин и палеше изключително трудно.
А за разхода никой не му пукаше, щото целта бе друга (общо взето 'абе дали може да стане по този начин..')

Ако Вартбурга е от моделите с двутактов мотор,то при него,"газоразпределението" не е същото,като при четиритактовите мотори и въобще не схващам какво е променил човека.

На двутактов двигател газоразпределението се променя с престъргване (обикновено горния /към главата/ ръб) на прозорците на цилиндъра за пълнене и изпускане.
Така сектора от диаграмата на пълнене и/или изпускане (в зависимост кои прозорци престъргваш) става по-продължителен или увеличаване застъпването на двата сектора (положението, при което сгъстената горивна смес продухва цилиндъра и част от нея директно заминава към изпускателните колектори).

Тва тико да не е дизел