Daewoo & Chevrolet Club Bulgaria

Тук,предлагам да качваме снимки на джанти/декоративни тасове с който сме оборудвали колите си.
Ето моите:
Купени са от битак ("Руския пазар в П-в) за 13 лв.комплекта като ми казаха,че са внос от Полша.
Не съм ги връзвал за джантите и до сега не са падали.
Сравнявайки ги с предишните (китайски) са доста по здрави. Препоръчвам ги.

Нубирата е с оригиналните Daewoo,преди това Рейсъра беше с тях и са много здрави и са меки,не се чупят при слагането

Аз бях с оригиналните джанти на 1.6 -16v,но нещо ми се струваха малко грозни(приличаха на тасове) и сега сам с тези марка ''DEZENT'' немски са -15 цола,а старите ги сложих на Voksvagena-станаха с престъргване на централния отвор с 1мм

ivan80bg написа:Аз бях с оригиналните джанти на 1.6 -16v,но нещо ми се струваха малко грозни(приличаха на тасове) и сега сам с тези марка ''DEZENT'' немски са -15 цола,а старите ги сложих на Voksvagena-станаха с престъргване на централния отвор с 1мм

Много добри!!! Браво!

Ето и моите 15'' Stil Auto:

Oригинални железни джанти 14-ки. В същност заради зимните гуми взех и две джанти от Астра. Тасовете ми приличат на оригинални - така си дойдоха с Баба Яга от страната Макарония.

Аз съм с 3 оригинални 13" - меки и гъвкави, и един фалшив деу-вски пластмасов (оригиналния ми падна по вина на автосалона още на излизане от там). Затягаха ми гумата и не са го сложили както трябва. Но ми дадоха пласмасовия.

Ето и как седят моите джанти на Нубира-та,понеже вчера нямах такава снимка!

Darlin` написа:Аз съм с 3 оригинални 13" - меки и гъвкави

Моите са същите но 14 цола, меки и нечупливи.

Моите тасове ,така си дойдоха от Италия и не съм ги сменял,но ще трябва да помисля за нещо по свежо.

Калоса си е с оригиналните 14' алуминиеви джанти...
От около 10г карам с алуминиеви джанти и досега не съм кривил джанта (основната ми кола е с гуми 215/50/17')...
Основното правило което спазвам е следното - ако не мога да избегна дупката 'минимизирам' щетите - пускам спирачката в момента преди влизане в дупката и завивам рязко към нея. Така предницата в момента на влизане в дупката извършва възходящо движение, а завоя допълнително снема натоварването от колелото, което влиза в дупката...
Въпреки, че не препоръчват алуминиеви джанти за зимата, за тази зима си взех втори комплект алуминиеви джанти за зимните гуми.
Причината бе, че миналата година доста патих от стоманените джанти с тасове: по време на новогодишните студове/снегове навъртях над 1500км, но след първите 200км (със спирания разбира се) от вътрешната страна на джантите се натрупа сняг, който в последствие стана лед (разтапяне от топлината на спирачките). Този лед много дисбалансираше гумите (на око поне със 100грама), а всички опити да го разкарам от там бяха напразни, защото не може да се бръкне през дупките на стоманената джанта, топлата вода не вършеше работа - не можеше да загрее ледената гума, а и бе прекалено студено за да си правя експерименти да смъквам гуми (при -25С) ...
Докато с алуминиевите джанти достъпа е много по-лесен заради широките процепи между 'спиците' и може да се прави на пътя... :DD

Оригинални. Мноооого са видели

За да изпреваря някои въпроси,ще поясня с каква цел пуснах тази тема.
Една от най-важните,относно безопасността, системи е спирачната.
Факторите,влияещи върху ефективността и при различните начини на спиране са много,но към основните може да се причисли работната температура на спирачните апарати.
Целта ми беше да видя различните тасове и способността им да нагнетяват въздуха към барабаните и респ. дисковете.
Отворите в декоративните капаци (тасове) би трябвало да се проектират така,че да насочват въздушната струя навътре,към спирачните апарати.Тяхното действие е подобно на действието на направляващите лопатки в газовата турбина.Тоест,те трябва да увеличат скоростта на въздушния поток.

Аз си помислих, че ще внасяте тасове и правите маркетингово проучване
Досега въпреки многократните опити да намеря някаква закономерност в джанти и тасове точно в тази насока, не съм стигнал до никакъв смислен извод освен потвърждение на наименованието - 'декоративен' тас.
Най-малкото за да може да 'нагнетява' въздух към апаратите, тасовете трябва да са с различна форма на дясно и ляво колело, което не съм виждал на нито една джанта или тас...
Освен това тасовете пречат на доброто обдухване, и вентилацията е доста по-зле отколкото при алуминиеви джанти.
Днес реших да сложа нов комплект зимни гуми/джанти на моята кола (малко е мръсна, ама е нормално при настоящото поддържане на пътищата). В ляво пред гумата се вижда един гумен спойлер (реално е с формата на подкова с ширина на гумата), който според производителя спомага за оправяне на въздушния поток около гумата и спирачния апарат, а също така има оребряване на подкалника в предната част, което също спомага за правилото обтичане от въздуха:

Ама добре си почистил иначе колелото за снимката джантите са страхотни!
Иначе си прав, че от алуминиевите джанти няма по-добро охлаждане (недостижимо за железните).