Да Ви се похваля - 2

[pamporov]

Честито! Дай малко подробности.

[todortv]

Благодаря, всъщност колата е за дъщеря ми и зет ми.
!999г/ юли, предни ел.стъкла, климатик, СД, 1.4, предни възглавници АБС, централно заключване, серво.... сравнително запазена, разбира се има какво да се пипне, както всяка стара кола. Предстои монтаж на обикновена АГУ.

[pamporov]

Много лачена изглежда, да и се радват дълго години безаварийно!

[todortv]

Благодаря, да са живи и здрави и безаварийно да им служи!
Лачена е вярно, но ако се погледне "през лупа" ще се намерят кусури... все пак колата е на 14г.

[gigabate]

Честито!!! Колата е голяма лъскарка, много малко поддържани могат да се видят....повечето не случват на собственици.

[slowtraveler]

Честито колега....

[dsuzunov]

Честито и от мен!

[The Stig]

И аз да честитя новата придобивка- изглежда много добре ! Хубаво е форумните коли да се увеличават.

[Izparitel]

Честито и от мен! Дано да е безпроблемна! Може да е лъскава, но подхода е прагматичен, ако се съди по това, че ще се слага газ.

[todortv]

Благодаря, колеги
Да ще се слага газ, бензина е гориво за "разпалване".

[gremlin_]

Честито,с здраве да си я карат и безаварийни километри.Ако не се лъжа я имаше в çara.bg и е от Плевен

[todortv]

Благодаря!
Да

[Proximus]

Най-накрая видях файда от четирите години обслужване във "Булвария"
Преди две седмици ми светна лампата на таблото за проверка на двигателят. Оказа се ламбда сонда. След известно колебание дали спада към разширената гаранция, ми я подмениха седмица по-късно гаранционно. Оригинала иначе струва 280лв + ~40 лв монтаж.

[ogi]

Я, да видим, някой при напълно работещ и изправен автомобил, правил ли е такава касапница без повод?



С един приятел се хванахме и разхвърляхме предницата на колата ми с учебна цел

Офтопик:

Поводът, който си измислихме бе лично уверяване, че колата е обслужена, тъй като я купих с такова уверение от доверен човек, както и преценка на километрите и амортизацията.

Както се раждат всички глупости на земята, една събота сутрин на кафе, се роди идеята да се разглоби колата ми, за да видим какво има вътре Речено-сторено.

Имаме бонус - сервиз с подемник и инструменти.
Минуса е, че всичко е адски наблъскано и тясно...

Смъкнахме фаровете, 2-те кори под колата, бронята, подкалниците и всички останали карантии, както се прави винаги при ВАГ и ударихме на първата греда - един воден маркуч не поиска да излиза от никой край. След много мъки се отказахе и просто отворихме на една страна водния радиатор с предната маска като врата, радиатора на климатика (също без разкачане) на другата, радиатора на хидравликата надолу, а кулера си излезе целия.

Последва още по-голяма беда - виското бе яко затегнало и нямаше развиване, а без него няма достъп до ремъците. Половин ден отидес мъки по него... С рамо - метър и нещо и ключ 32 не помръдна, огромният двигател се усукваше, но виското не падна...съответно бе демонтирано цялото от задната страна, предполагам е излишно да обяснявам термина "основен ремонт през ауспуха". Шестограмче с 2 пръста и развиване с по 10 градуса на 1 мин, докато целиш профила. След 1 ден предницата бе долу и един кашон, пълен с крепежни. Сваляне на радиатори, турбина, нафтови и турбо пътища, дебитомер, ЕГР, капаци на главите, дюзи, кутии, кабели, много, много неща...


На другият ден самата инспекция:
- ремъци - ОК, нови
- ролки (много) - свалени и прослушани за шум и проверка на дата - ОК, нови (2 год.)
- валове - ОК, няма износване

Интересното на този мотор е, че 2-та вала на всяка глава са зацепени със зъбни колела, а не с ремъци. Веднага ми изникна въпроса, ако се извадят как ли става наместването после на всичко..?

- водна помпа - ОК, нова
- сваляне и проверка на амортисьорчетата по ролките на ремъците - ОК, без луфтове
- кобилички, повдигачи, ОК, всичко на място, няма изпадали
- центровка - лява и дясна глава имаха минимално срещуположно изместване от центъра, което го отдавам на следите от флумастер по колелата, с които е било извършвано центроването при обслужването, което е напълно погрешно.

За целта има специални инструменти - слагат се ключове на валовете на главите, коляновият вал се намества на белег,

слагат се и шишове на ГНП и така се блокира цялата система, да не мърда. Колелата срещу валовете са на конуси и излизат с инструмент за вадене на лагери. Следва заключване на валовете зад главите и центровка на цялата схема. Ние нямахме този инструмент, който струва много пари и си направихме планки за заключване на валовете.
Последващото нанизване на ремъците е като судоку... Интересно бе, че капаците на главите бяха магнезиеви и с някакво допълнително противошумно покритие.
- почистване на нагар на всмукателните колектори, че натрупват една уникална за турбодизела гняс

- смяна на дихтунги на дюзите (това аз си го бях наумил, че искам да стане), ваденето на дюзите също става със специален инструмент, че иначе няма начин... Нещо като обратен чук, завива се на резба на дюзата.

- дихтунги на обратната нафта
- проверка на филтъра за картерни газове, че има една година на дефектни такива по бюлетин - ОК

- проверка на ЕГР, нямаше нужда от чистене дори
- проверка на турбото - никакви луфтове, чисти лопатки, движеща се мазно променлива геометрия

и т.н. и т.н., сигурно пропускам още какво правихме...


Замина един ден и както и предполагах - не успяхме да приключим уикенда, та сега след работа отивам на друга работа, да довършваме сглабянето... Изгубихме една дихтунга на маслената магистрала към турбото и работата удари котва, докато я взема, както и още 1-2 гарнитурки... Лошото на V-образните мотори е, че изпуснеш ли нещо - край, отива в бездната... Намерих си 3-4 крепежни като стигнахме дъното на V-то, както и едно шестограмче, съответно загубих 1 болтче и 2 безценни дихтунги.

Много сложен и тежък за обслужване агрегат, изисква специални инструменти и знания, абсолютно всичко е с някакъв чалъм, който ако не го знаеш си до там...

Моторчето:

Има и едно вътрешно удовлетворение от цялата работа, че знаеш какво караш.

[miroki]

Е поне не съм аз дето ще има втора работа след работа. Днес ще ми е 3 ти ден занимавка.
Що не каза по-рано, че ти се разглабя кола, да тренираш малко на моето табло.